一、本田優(yōu)酷怎么樣

電噴的發(fā)動機油耗和動力性能都不錯，發(fā)動機噪音較低，駕駛舒適性和做工也很好，外觀造型有一些運動感，除了價格稍高外其他方面都不錯。

二、ThinkPad W530怎么樣?

W530系列的機器都非常好，性能特別強勁，采用了第三代i7系列的處理器，相比W520系列性能上有較大提升，是不錯的選擇。

三、beauty buffet怎么樣

絕對好的東西，在泰國被公認為“美味的護膚品”哦~

四、榮威汽車怎么樣??？

榮威這個品牌原來是英國的 說到英國汽車 其實英國的汽車工業(yè)也是很強的 只是管理不佳 使得許多品牌流失國外 如 榮威 MG 路虎 賓利 勞斯萊斯等 F1中的許多工程師都是英國的技術人員

下面說榮威

榮威（Roewe）榮威（Roewe）是上海汽車工業(yè)（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術來源于上汽之前收購的羅孚，但由于品牌“羅孚”的使用權被福特汽車公司從寶馬手中買走，因此上汽不得不自推品牌。2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱“上汽股份”）正式對外宣布，其自主品牌定名為“榮威（Roewe）”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四?！薄s威的品牌口號為“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”。

榮威的品牌口號為“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”，表達了上汽以國際化的視野、創(chuàng)新的理念傳承國際汽車的先進技術，打造國際品牌新經(jīng)典的決心和信心。 榮威350表達了上汽以國際化的視野、創(chuàng)新的理念傳承國際汽車的先進技術，打造國際品牌新經(jīng)典的決心和信心。據(jù)了解，上汽與其海外（歐洲）研發(fā)中心共同開發(fā)的該款產(chǎn)品，在品質(zhì)、技術含量、環(huán)保標準等各方面對原產(chǎn)品進行了卓有成效的傳承與重塑。至此，上汽打造的中國第一個中高級國際汽車品牌已正式進入商業(yè)化運作階段。 上汽集團、上汽股份董事長胡茂元認為，上汽的“十一五”發(fā)展目標是成為國內(nèi)領先，具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力的大型汽車集團。打造自主的國際品牌，是上汽朝著實現(xiàn)這一目標邁出的堅實一步，并將使上汽實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 上汽集團副董事長、上汽股份總裁陳虹表示：上汽始終遵循高起點、國際化、跨越式的發(fā)展策略，打造具有國際競爭力的自主品牌是我們的使命。以高起點的產(chǎn)品為基礎，“榮威（Roewe）”是一個具有全新文化內(nèi)涵與價值取向的中高端品牌，它的發(fā)布是上汽實現(xiàn)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。 據(jù)悉，“榮威（Roewe）”品牌將定位于中高端市場，其目標客戶是有知識、有修養(yǎng)，事業(yè)發(fā)展成功，勇于創(chuàng)新突破，積極向上，追求品味的消費者。 “榮威（Roewe）”品牌將為消費者創(chuàng)造出優(yōu)雅尊貴、自信進取且富有內(nèi)涵的品牌體驗，同時，上汽也力求以基于Rover（羅孚）75平臺核心技術開發(fā)而成的“榮威（Roewe）”的首款產(chǎn)品為消費者傳遞“經(jīng)典、創(chuàng)新、自主掌控”的產(chǎn)品和服務體驗。 以“成為具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力的汽車企業(yè)（集團）”為自身發(fā)展目標的上汽股份，其自主品牌命名充分體現(xiàn)了上汽“高起點打造國際化品牌”的差異化戰(zhàn)略思路。中高端轎車市場是集中考驗企業(yè)綜合實力與競爭力、且含金量最大的市場領域，自主品牌在此領域的突破，是中國自主汽車工業(yè)健康發(fā)展所必須跨越的一步。上汽直接選擇中高端的品牌定位，直面全球汽車巨頭強勢品牌的激烈競爭，令人期待，同時也充滿了挑戰(zhàn)。

我們只說中國的 以前是寶馬的 現(xiàn)在中國造的榮威750 550 以及將來的350 都是我國自主創(chuàng)造 以下是這三種車的一些數(shù)據(jù)

榮威主要車型： 2010款榮威350[2] 價 格：8.97萬～12.47萬 外形尺寸（長/寬/高）： 4521*1788*1492mm 軸距 :2650MM 排 量：1500cc

2010款榮威550 價 格： 12.68-18.98 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4624/1827/1480mm 軸距 :2705MM 排 量： 1800cc

09款榮威750 價 格： 17.28-25.88 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4865/1765/1422mm 軸距 :2849MM 排 量： 1800cc/2500cc

先說750 750是仿一款榮威以前的一款車型造的 但750的配置還是不錯的 隨時前驅(qū) 但預留有傳動橋 可以改為前置后驅(qū) 還有就是 雖然發(fā)動機排量不大 但車身的強度是按寶馬以前的標準搞的 說是裝3.5說的發(fā)動機也可以 而且該車和MG7 大眾邁騰 豐田凱美瑞 本田八代雅閣 以及福特蒙迪歐是同一檔次的

再說750的1.8T渦輪增壓發(fā)動機 這個發(fā)動機是全鋁鑄造 質(zhì)量輕 而且吉祥主要的技術標準和大眾的1.8T發(fā)動機相當 最大功率118kw 最大扭矩215Nm 這在小排量里面已經(jīng)數(shù)一數(shù)二了 這是榮威的一個工程師在去所羅門群島度假時 看到一座活火山噴發(fā)時 突然想到 汽車發(fā)動機的爆發(fā)力就應該如此 回去后 開發(fā)出這臺1.8T的發(fā)動機 并命名為Kavachi 就是當時他所看到的那座火山的名字

550和350我了解的不是很多 不過 可以說 榮威自從來到中國 上海人并沒有讓中國人丟臉