山東的地鐵建設(shè)在國內(nèi)所有省份當(dāng)中算是比較晚得了，隨著今年濟(jì)南地鐵的開通，山東省有地鐵的城市才增加為兩個，并且通車?yán)锍桃膊皇呛荛L，這其實與山東省整體的經(jīng)濟(jì)實力不是特別相符合。山東的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市有很多，但是都有各自不同的條件缺陷，導(dǎo)致地鐵的建設(shè)無法申報通過，整體上山東下一座最有希望修建地體的城市可以從煙臺、濰坊、臨沂當(dāng)中選出。從經(jīng)濟(jì)總量的硬性指標(biāo)上來看，山東符合這一修建條件的城市包含有淄博、煙臺、濰坊、濟(jì)寧、威海、臨沂、泰安、東營等城市，但是地鐵的修建不單單要求經(jīng)濟(jì)總量指標(biāo)，公共財政預(yù)算、市區(qū)常住人口數(shù)量等硬性條件前段時間也都相應(yīng)提高了，所以當(dāng)前申報修建地鐵的城市一般都是經(jīng)濟(jì)十分拔尖的城市，這一點從全國已開通地體城市的情況便能看出。綜合以上所有條件，山東第三座修建地鐵的城市最有可能是煙臺，煙臺的地鐵申報工作近些年從未停止，唯一不夠的條件是市區(qū)常住人口數(shù)量，但是隨著當(dāng)前二胎開放、合理調(diào)整區(qū)劃的條件形成，煙臺或許在不久的將來將會率先達(dá)到所有修建條件，使地鐵建設(shè)進(jìn)入實際流程，這一點我們對比下全國與煙臺差不多的城市，有幾個已經(jīng)在建設(shè)地鐵，比如江蘇常州。接下來濰坊、臨沂等人口大市的市區(qū)人口數(shù)量條件都是滿足的，但是經(jīng)濟(jì)、財政預(yù)算的問題還是會存在一些不符合要求的點?？傊w上山東所有城市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)模式需要提升了，那樣才會快速提升，吸引人口，達(dá)到所有修建硬性指標(biāo)。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。